Fast vi inte tog in på dom två, annat än tillfälligt i den, till riktning och styrka, mycket ojämna vinden, kändes det för det mesta som båten skulle ha gåt bra!

Vi blev bara 5a!. Det blåste mycket friskt och ingen använde spinnaker. At vi tog stryk av en S 30 och en Nova anmälda utan spinnaker är begripligt, men t.ex. en Fenix som var anmäld med spinnaker vann hela deltävlingen och en Elan 33 också med spinnaker blev 3a? Verkligen förvånande! Totalt vann vi i varje fall med placeringarna 1 och 5!

 
MÄSTAREN FICK PÅ PÄLSEN PÅ ONSDAGEN!?

denna lilla idyll stördes snart av att mästaren stressade med spinnaker och vi såg oss tvungna att göra lika!

Aktia gjorde oss rika som små troll!

FÖR EN GÅNGS SKULL VILLE BESÄTTNINGEN TRÄNA!? SÅ VI STARTADE I
ESFs ONSDAGSSEGLING 11.8 OCH SEGRADE IGEN!
En förlust hade jag inte tagit så hårt! Det hade betytt bättre OMEN för BOW! Nu får man skriva ner förväntningarna?
Men nu är säsongens målsättning uppnådd! Ingen kan mera beröva oss onsdagspokalel!
Men "nälkä kasvaa syödessään", så nu vill man ju gärna ta poängsegern också! Något som verkade hopplöst med de premisser som seglingens ledning lade upp för oss! Men dom kände oss bättre än vi sjäva? Deras försök att hindra oss att vinna kan komma att misslyckas, eller...? Nå jag ger inga löften mera! Jokke blir så sur ;-) !?
Åter kan man konstatera att vår större båt gör livet så mycket lättare i dessa seglingar!

4.8 ONSDAG – GICK HEM!?  (GIGGEN, NIKU = - c 300 kg)

När jag kom till hamnen blåste det verkligen hårt. Vindmätaren visade på nästan 35 knop. Vi var många som funderade om vi skulle starta eller inte. Riskera grejorna före BOW eller stanna iland. Giggen kom medan Amiralen åt en soppa till lunch. Niku lät vänta på sej medan en skeppare gav upp och erbjöd sej att komma med oss. men skulle vi starta? Vinden mojnade en aning och blåste bara 20 någonting knop… den ena efter den andra for mot Pentala. Niku kom och menade att han inte kommit för att inte segla, så vi for också iväg.

Misade starten med några båtlängder, vilket är oförlåtligt när man är helt ohotad. Ebnegea var lite framför i lä, men den tog vi givetvis genast och slörade ut mot Vargen och Långrund och fällde ner mot Knapperskär. Vindmätaren visade 17 kts i ett skede och vi undrade om den fått fnatt och menade m/s! Började sakna ett rev och vid Knapperskär lovade Ebnegea upp och tog in 2 rev, snabbt och galant. Lite före märket tog vi in ett rev, men i början av kryssen kändes det som alldeles för mycket segel, men vi fortsatte så trots det och vi fick väl lite bättre trim på grejorna. Men så vitt jag förstod hängde Tempon hyfsat med, om ock klart bakom. Mörka moln framför och jag beslöt att ta in rev 2, och det gick nog bättre än föregående manöver.

Farten sjönk nog en aning men vi gick givetvis rakare och båten var mera lätthanterlig? Tittade bakåt och nu var vi nog redan ohotade. Närmast hade vi Vera (Dufour 40) , lite i lovart, men klart bakom och Ebnegea var ganska rakt bakom, men nu klart distanserad. Sista biten av kryssen och så slör mot målet.

Vi behövde inte ta ut andra revet, men gjorde det ändå och besegrade den lilla ”näbbgäddan” med dryga 4 minuter. Hoglandhjälten Imppu, som f.ö. seglade med ful stor (något jag hade planerat försöka på, men inte vågade) tog ytterligare c 2 minuter stryk. Två båtar fick nog redan i ett tidigt skede.

Jag var allt annat än nöjd med vår kryss. I BOW måste det gå betydligt bättre, men med mera besättningsvikt blir det givetvis bättre.

HOT ELLER LÖFTE?
Före seglingen framförde Giggen sin frus hot/löfte om att Amiralen får bli hennes gårdskarl om Giggen ramlar över bord och vi inte får upp honom. Nå han blev ju inte ens våt om fötterna!
Vår 6e seger var ett faktum. Med 5 seglingar kvar och Ebnegea med 2 segrar, är säsongens huvud målsättning, flest segrar = onsdagspokalen, nog nära! Att vi också leder i poäng stör ju inte oss :-) !?
Sabrina tog sin 8e seger i lilla klassen.

1.8 PeRu (Frida & Amiralen)

Spådomen besannades! Nicotina blev vår värsta konkurrent, men med 20 år gammalt storsegel och rullgenua var dom givetvis chanslösa mot oss i jaktstartstävlingen.

På kryssen mot isbojen Ö om Systrar  hade vi inte någon aning om var de minsta båtarna låg. Storaklassens Comfortina, Solingen och First Clas 8an såg vi. Den sistnämnde (enmansseglare) tog vi rätt fort och de två andra fick vi fast på ett slag västerut, när vinden som väntat vred medsols. Vi fick ett lyft på nästan 20 grader. Efter det var det bara total resultatet som gällde för oss.

Sabrina (Avance 24 ned inombordsnotor) ledde fältet efter kryssen och var ännu c 9 minuter före oss (c 20 min i starten).  Det kändes för mycket efter knappa halva seglingen i distans. Framför oss hade vi en lång läns utan spinnaker. (förbjuden i denna lättsamma familjesegling!)  Vi tog en H-båt, en Sunwind 26 och en Folkbåt och kvar var endast Sabrina. Ännu när konkurrenten rundade utanför Amiralshamnen till den sista korta kryssen mot mål var vi övertygade om att vi inte klarar det.

Men när vi rundade och slog efter dem fick vi en väldig höjd, som med små korta undantag höll i sig slaget ut. Då växte hoppet!
Vi gick slaget ut nästan ända till Lill Pentala och slog lagom för att få en mera västlig pust. Nu var segern nära! Ingendera klarade sista V-märket och Sabrina gick inte mera för om oss, utan valde att höja upp och bromsa i st.f. att fälla akter om oss.

Detta var en ojämn kamp nu. Jätten mot dvärgen! Ingen storseger för oss, men de några jätte spännande minuterna, som utföll till vår fördel räddade tävlingen för vår del. Sabrina vann givetvis lilla klassen,

21.7 ONSDAG – KOM, SÅG O SEGRADE!
(Giggen, Janne och Lasse)

FÖRSPEL
I Nagu upptäckte jag en spricka i mellanvantens nedre terminal. Efter några samtal såg läget dystert ut. De flesta var på semester och man sade att med det där skulle jag inte segla. Startade för motor mot Kasnäs. Senare hissades storen med 3 rev. Tisdag morgon blåste det friskt i hamnen och jag tvekade och först 11:15 startade jag, Först med 2vrev och motorn på med 2000-2800 varv, beroende på rådande vindstyrka. En med ström på mer än 0,5 knop och den tidvis friska vinden bakifrån fick mej att köra ända till Esbo. 23:05 var jag i Amiralshamnen! Man tycker man skulle sova gott efter en sådan resa, men det blev inte så. Orsaken må bli osagts,

SEGLINGEN
Vi hade gjort ett beslut att ställa upp om det inte blåser för mycket, om det ställer upp två konkurrenter och med top liften som säkring. Giggen kom och hjälpte Lasse att byta till racingseglen och före starten plockade vi upp Janne vid Paven.
I starten hade vi Marietta under kontroll, men det dröjde länge innan vi fick ordning på trimmen och farten var länge ”eländig” och jag såg ingen annan utväg än att slå på konkurrenten alltid när det gavs möjlighet. Ungefär vid halva kryssen slog Marietta V-ut, men då tyckte vi att det blåste klart bättre framför oss och vi fortsatte. När det sedan började vrida emot slog vi och hade då ett rejält försprång. På länsen mot mål skedde sedan ingenting dramatiskt och vi tog en klar seger före Marietta med Safira trea. Safiren hade faktiskt rundat före Infernon, men sölade så länge med att hissa spinnakern att de blev omseglade.

EFTERSPELET
Följde den obligatoriska målgångsölen på Paven, i väntan på resultaten och så till mastkranen.
Nu fick Giggen och Lasse hjälp av nattvakten Trä-Erik och det skadade staget togs ner relativt snabbt.
När detta skrivs natten mot fredag är båten klar att lägga ut och fortsätta den avbrutna semestern, bara nattvakten har piggnat till. Har fått en invitation att äta kräftor på ÅSS nästa vecka!

7.7 ONSDAG - ETTA IGEN!? (Frida, Janne o Jonte)

Åter allt för oss på en bricka! Sträckbog ut mot Aisar sund. Startade i mitten av linjen, endast några sekunder försenade. Marietta var lite sen i lovart, medan Ebnegea nog var aningen före oss längst i lä.  Men vi behövde bara gå lite snabbare än Tempon och så lite störa den lilla, medan X-99an Merita körde över Marietta. Vid Vargen var de tre i en enda ”hög”, medan vi fått ett klart försprång!
Så en kryss där vinden tydligen var rätt jämn och vårt enda problem var att uppnå target speeden och till det måste vi gå lite väl lågt, i mitt tycke. Men det gick ju fort! 
På den långa länsen mot mål drog vi givetvis ytterligare ifrån, men enligt min uppfattning mest mot slutet. Avtagande vind?

Nu är det gott att dra västerut på semester. Gastarna skall ha tack för hjälpen med byte till cruising seglen! Det hjälpte mej otroligt mycket!

30.6 ONSDAG - ENDAST LINE HONORS!?
(Haye, Giggen, Janne, Klas)

Årets första verkligt chansiga blekesegling! I starten gjorde Cirrus och vi vårt allra bästa att göra "hamburgarbiff" av lilla Ebnegea, men i sista stund ångrade åtminstone jag mej och nöjde mej med att köra över den lilla. Cirrus skötte ju om spegelvinden! Elak som jag är tycker jag att detta var en av kvällens höjdpunkter! (Sorry Jokke!)

Efter segling i c 30 minuter och 1 knapp sjömil! T.v. Cirrus (mörka) och i mitten 6an Joy och akter om den går Cilia (First Clas 8, LYS 1,16 S-V). Längst t.h. Ebnegea?

Andra höjdpunkter var att vi lyckades taktiskt nästan fullständigt hela seglingen igenom. En "kalkylerad" miss gjorde vi dock i slutet av kryssen, när vi lät 6mR båten Joy (LYS 1.19) slå bort och därmed hittade den bättre vind och rundade före oss. Mitt försvar: Dom gick hårdare och hade kommit nästan fast oss när dom slog bort. Då tyckte jag det var meningslöst att bevaka dem!

På länsen tog vi sedan dem genom att skära in mot land, där vi såg lite vind långt framför. Vi fick tydligen lite av den och rundade före 6an (lede också i korr.tid) till slören mot mål! Men vad gör man när konkurrenten bara kommer närmare  och närmare bakifrån och vann tillslut i korrigerad tid med c 1,5 minuter. Trean Ebnegea tog denna gång över 4 minuter på pälsen av oss!

Detta var den nya fockens första förlust! Men jag har ingen orsak att betvivla att den är bra i detta superlätta väder (2-4 kts vind på kryssen). Det var bara så att vi inte hade någonting att sätta emot 6ans fart i detta väder! Ingen anna hade en chans! Boat speed eller enbart taktiskt lyckad segling må bli osagt!

Dagens segrare (skönheten 6an Joy) och kvällens "citronpris vinnare", bustern som tror att dom äger hela pontonen? Höjden av nonchalans!
I bakgrunden kommer Ebnegea t.v. och Cirrus i mål med dragande spinnakrar.

23.6 SEGER 3e ONSDAGEN I RAD (Giggen o Janne)
Vi har det nog lite för lätt i starterna jämfört med de värsta konkurrenterna! Vi kan svänga och kurva som en jolle när vi närmar oss linjen.Denna gån gav jag lite bort i.o.m. att jag började med att gå på full kryss när 5 grader lägre hade varit det rätta! Stackars lilla Ebnegea blev lidande av mitt misstag. Vem vet om det kanske ledde till att dom förlorade till 3an Xantus (-19 s) och 2an Marietta (-26 s)? Så kan givetvis dacron storen ha inverkat lite på farte? Tävlingsstoren skörades ju under H2*R och är inte ännu reparerad.

Banan var igen lyckad! Tack för det! (Inga bilder blev det idag!)

http://www.sailblogs.com/member/xantus/arietta kommer säkert att skriva någonting igen?

H2*R  ( Niku & Amiralen )

Mera bilder kom natten mot onsdag... också till paradsidan!

Först vill jag säga att jag är mycket besviken over att denna tävlingsform inte väcker mera intresse än den tycks göra i Finland. I Sverige fylls ju kvoten för deltagare på några dagar efter att anmälningstiden börjar, någon gång på hösten. Dessutom seglas Watski 2 Star tävlingen betydligt tidigare på säsongen, för att båtarna skall få hamnplats i etapphamnarna. Är det här felet ligger  med vår versio? Den är inte tillräckligt tuff? Seglas endast i en etapp och i varmare temperaturer?

Det är säkert inte omöjligt att ändra vår version så att man har t.ex. Tallinn och Hangö som etapphamnar i slutet av juni. Men jag tvivlar på att det skulle öka intresset i vårt land. Är vi mjäkiga seglare?

Diskussionen efter prisutdelningen antydde att banan borde vara lite längre. C 100 Nm tyckte totalsegraren. Ok för min del, om det leder till större antal deltagande! Jag ställer nog upp, men om jag orkar 100% är en annan sak. I år gick det, men efter seglingen var jag nog slut! Men tävlingen är väl inte tänkt för pensionärer! Marknadsföringen nhar vi tydligen skött dåligt! Bl.a. hade en deltagare av en händelse hört om tävlingen.

DÅLIGT SKÄMT!?

Efter en stessig vecka med olika irritations moment, dålig nattsömn mm, var jag rätt trött in för tävlingen! Läget blev inte bättre av ett dåligt skämt att vi blivit lottade för besiktning och uppmanades att vara på plats 16:00 på HSK. Nå där skulle båten antagligen oberoende ha varit då, men jag kunde ha fått en behövlig eftermiddags lur, hemma dit jag blev tvungen att gå efter några grejor jag hade glömt, inför strapatserna!

STARTEN

I lilla klassen startade endast 7 och 6 fullföljde. Ebnegea gjorde en bra start och tog ledningen i fältet, på sträckbogen ut mot Helsinki kasun, och höll den ända tills man passerat Melkö.

Lilla klassens start har just gått och Ebnegea har en klar ledning redan när den går över linjen!

I stora klassen startade vi, som en av klassens minsta båtar (långsammaste enligt LYS talen), i lovarts ända av linjen. Niku och jag konstaterade att den ”misslyckades totalt”! Vi var 2 sekunder försenade och farten var c 80% av maximum! I lä ändan var Blue Café, (Finn Flyer 36, LYS 1,34) som var försenad. videon på Jootooben

Klart bakom oss hade vi bl.a. Naviculare, (First 45f5, LYS 1,31), som visst hade problem med en blå båt som kom slörande ner framför dem efter skottet. Hann inte kolla exakt vad som hände, men kastade en snabb blick bakåt när skriken hördes. Se video med link på tävlingens hemsida eller på denna sidas paradsida!

När vi var helt igång med seglen trimmade, kunde vi konstatera att vi låg jätte bra till. På förhand sett de farligaste konkurrenterna, Blue Café jämsides i lä om oss med Eowyn (Finngulf 335, LYS 1,23) efter sig.Ramdata (Dehler 33, LYS 1,23), någonstans klart bakom. Närmast bakom hade vi Naviculare och Zoe (X-3362 Sport, LYS 1,29). Sakta men säkert kom sedan Naviculare och Zoe fast oss, och den förstnämnda valde att gå förbi i lä medan X:n sökte sej mot lovart. Det gick säkert till över halva vägen innan den sistnämnda lyckades, utan att vi gjorde någonting för att hindra dem. Då hade vi redan passerat de minsta i lilla klassen och var på väg att gå förbi Ebnegea. Alldeles för tidigt enligt LYS talen påpekade Jokke efter tävlingen, och det var jag medveten om. Vi gick verkligt bra på denna sträcka. Eowyn och Ramdata blev otroligt mycket efter! På Dehlern skyllde man på att man hade heavy ettan på och det var för mycket segel!? Vi hade vår nya, största fock, och det var alldeles lagom.

Lite efter vår start! den blåa är Blue Café och sedan följer Eowyn och okänd.

Vi rundningen ledde vi över Blue café med c 3 minuter i korrigerad tid, kunde vi konstatera enligt Jokkes eminenta scratch sheets! Vi seglade ju Time on Distance. (Sådana fanns tidigare i Hogland tävlingen, men vad jag vet har dom inte använts på länge. Varför?) En LYS tävling enligt TOD utan dessa listor är tråkig, tycker jag!

Så blev det slörbog till Porkala. Blue Café hissade inte spinnaker och mitt beslut blev att allting gjordes klart för hissning i väntan på att andra skulle hissa och visa att det går. FinnFun är inte den bästa på tight spinnakerbog och nu var vi ju bara två ombord, vilket inte gjorde saken lättare. Varför skulle vi riskera ett misslyckat försök och kanske förlora vår ledning. Ok, man kunde ju ha försökt och gått en lägre kurs och senare skära upp mot märket, men det gällde också att spara krafter! Så kom det några spinnakrar och gennakrar upp. Ebnegea var väl den första att hissa och det gick bra för dem, om än lite under kursen. Beslöt att vi också hissar vår VMG spinnaker, men först måste jag skicka sms till tävlingens blog. Ett beslut som givetvis var fel med tanke på tävlingssituationen, men ville inte svika arrangörerna! Senare fick jag höra att Ramdata inte hissade spinnakern, vilket nog förvånar, men kanske det lönade sej att spara krafter. Båten har ju genua, så skillnaden är kanske inte så väldigt stor ändå?

Det gick bra med spinnakern. För det mesta lite under kursen. Vinden varierade mellan c 138 och 149 grader TW. (Möjligen några graders fel, för vår kryssvinkel verkar vara olika på styrbords och babords halsar. Borde trimmas!) Fördäcks-, mitt- reserv styrman och navigatören mm, Niku hittade på att sätta E90 wides kursor på Blue Café (dom hade AIS på) och vi kunde konstatera att vi gick exakt lika hårt som den. Enda skillnaden var att dom gick aningen över rumb line medan vi gick lite under. Vi gick också i det närmaste jämnt med Zoe, medan Naviculare med sin gennaker kunde gå rakt på märket och aningen hårdare. Vid Porkala rundade Finnflyren förs och sedan Zoe, och Naviculare och vi samtidigt. Lilla klassens Penelope (First 31.7 LYS 1,18) som vi gått förbi alldeles mot slutet av bogen rundade några minuter senare. Nu ledde vi ännu klarare och frågan är om inte Zoe var tvåa då. Här var nog skepparen ganska trött, men det gick om när Niku styrde en stund…

Taktiken var att följa efter de två ledande i klassen, som gick söderut. Naviculare nappade vi genast efter rundningen, med lite högre kurs och fart. Penelope slog ganska snart österut (kunde inte se deras navigations ljus när dom slagit), men den var ju i lilla klassen. Så verkade det som om någon/några långt bakom oss också slog ditåt, men vem det var hade vi ingen aning om.

Så ökade vinden så mycket att vi måste byta till den mindre focken och det innebar stagvändning. Bytet tog lång tid för av någon orsak löpte focken mycket trögt i skåran. När manövern var klar slog vi tillbaka och strax efter det hade vi åtminstone 27 knops vind. Det blev ettans rev. Ebnegea hade fått 18 m/s över sej och när de tog in ett rev fladrade akterliket så mycket att liket sprack upp en god bit. Så småningombeslöt dom sedan att avbryta.

Vi hade ingen aning om var våra konkurrenter var och jag hade svårt att tyda plottern som hade vattendroppar på skärmen. Småningom gick det upp för oss att vindriktningen var över 170 grader. Vi hade gått en lång stund åt fel håll och slog. Den nya kursen var då mycket nära märket, men vinden mojnade och revet borde ha slagits ut, men vi väntade med det med tanke på att det kunde kommas nya hårda byar. Vinden återgick sedan till den ursprungliga riktningen, men kastade säkert minst 20 grader och man fick ingett grepp om den. Klart var ju att Blue Café och Zoe nu hade dragit nytta av vindkantringen och det fick vi sedan belägg för när vi hittade Blue Cafés AIS markering, bland en massa fartys diton. Zoe trodde vi oss skymta långt framför. Vi antog alltså att det var den. Däremot visade det sej senare att Naviculare tappat terräng.

Efteråt har jag förstått att båtarna som gått österut kunde gå med 110 graders vind rakt på märket. Penelopes track, som vi såg på prisutdelningen, visade ett långt slag för babord mot märket. Ett vindvrid mot vilket håll som helst hade ju varit illa! Nu dök båten i varje fall upp från norr lite före Uusmadal och rundade 2-3 minuter efter oss. Alltså ungefär på samma avstånd som vid Porkala. Vi var så långt efter caffebåten att den endast syntes på AIS och också Zoe var skrämmande långt före oss.

Följde en tight kryssbog mot Kuradimuna, som mot slutet öppnade lite. Här fick vi tillfälle att vila lite. Jag slumrade till en stund lutande mot mantåget. Så åt vi värmda korvar och jag fick en kopp kaffe med massor av honung! Niku åt väl också några smörgåsar.



Bakåt är det mycket mörkt ännu när Niku kör och jag vilar.

Men i öster ljusnar det

Vi såg hur caffebåten rundade och hissade en blåsa. Också Zoe hissade efter en stund. Saken var klar! Vi hissade i det närmaste genast efter rundningen. Tidsdifferenserna kommer jag inte mera ihåg, men jag var nog bekymrad vad gällde seger. När Finn Flyern ”gick förbi” kassunen tog jag en synnerligen osäker tid och trots att båten syntes mycket dåligt, kom jag till att vi var klart under 60 minuter efter den ännu. I mål fick vi vara 1h 10 min. efter. Vi gjorde då 7,5-9 knop. Bogen var egentligen inte svår och jag bad Niku lägga sej för en stund. Hade tyckt mej märka viss trötthet hos honom. Han lydde och låg där c 30 minuter och såg sovande ut. Han påstod dock att han inte sovit.



Lite före kassunen gick Naviculare förbi

Innanför kassunen fick vi vår första, lilla broach. Samtidig kunde vi konstatera att en båt kom stadigt närmare oss längs med rumb line. Penelope hade då höjt klart över linjen och vi var också något över den. En annan (Eowyn) hade gått lägre och tog ner spinnakern. Ungefär vid Gråskärsbådan såg Niku den klar röda texten på det blåa skrovet och vi visste att det var Ramdata! Båten hade gått med surfar på upp till 12 knop. Vi såg väl knappast 10 på loggen! I mål var dom ynkliga 1:12 efter oss och det satt nog lite sordin på segerglädjen.

ETTA IGEN I ONSDAGSSEGLINGEN 16.6 (Harjet, Giggen, Janne)
En fumlande start längst i lä av alla och totalt kaos om bord i början. Enda jag vet var att vi var nära linjen vid skottet, men spinnakern var allt annat än klar att hissa och att vi var längst i lä och en massa andra båtar var i rätt tid vid linjen. Men det var alltsä läns, med vinden aningen från styrbords sida och så småningom fick vi ordning på systemen och efter Aisar sund blev dom flesta mer eller mindre i lä av Torraisar och vi kom lös. Sedan var det bara Xantus och vi. X-412an rundade lite före oss och vi följde efter dom på styrbords slaget västerut. Dit hade jag planerat att gå på basen av en väderleksprognos som ansåg att det blåser bättre längre västerut. Ok, långsökt, men i brist på bättre så fick det duga.
Så slog dom  och vi gick lite till. På nästa slag fick vi plötsligt en lång privat by som lyfte oss högt över konkurrenten. När vi möttes behövdes det endast ett perfekt slag aningen i lä, men framför dem, och vi hde dem i spegelvind!
Ebnegea och Marietta m.fl. hade slagit tidigare och där blev dom ordentligt efter. Resten var bara att köra fortast möjligt mot mål. Visserligen via en läns tillbaka till Kytö Käring, men Xantus, som rundat just efter oss kämpade med sin spinnaker allt för länge för att mera få fast oss. Vi kunde alltså helt ostörda segla resten av banan.
Klar seger före Ebnegea, ombord på vilken inte allt lär ha gått som det borde. 

Se också http://www.sailblogs.com/member/xantus/

Vår nya fock är alltså än så länge obesegrad! Hoppas det inte blir ändring i det under veckoslutets Helsinki 2Star Race (Niku och Amiralen).

Ett enda slag behövdes åt rätt håll och tävlingen var avgjord (visade det sej senare!) T.v. kämpar Xantus ännu med att få upp spinnakern och få den att dra. Vi tackar för att vi fick
segla fritt resten av seglingen!

Hariet seglar första gången på 25 år och började med seger. Janne bolmar! Också spi.skotaren Giggen borde stå längre fram för att få upp akterskeppet ur vattnet möjligast mycke, men inte kan man ju komma ihåg allt!

ONSDAG 9.6 – SEGER MED EGEN BÅT (Daije, Janne)
Den nya focken hissades nu för första gången, seglande, före starten! Vi tyckte genast att den såg bra ut! Måtten var, trots farhågor efter hissande i hamnen, i det närmaste optimala!

Starten måste ha varit i det närmaste på skottet? Marietta hade vi kanske 1 m efter oss över linjen, i lä. Resten har jag ingen aning om. Kommer bara ihåg att jag såg, att när vi närmade oss bortre märkt för att starta för styrbord, alla andra styrbordsbåtar omöjligt skulle komma över linjen. Vårt närmande för styrbord lär ha stört Ebnegeas start, vilket jag nog inte försökte undvika! (Terveisiä Jokelle!) När den situationen var över fällde vi ner och stagvände efter Marietta.

Banan var sorgligt kort och kryssen mycket sned och vinden otroligt ojämn både till styrka och riktning. Vi kände genast att det var gång i båten, jämfört med söndagens banseglingar. Vindstyrka på under 5 kts gav mer fart än 6 knop skall ge! Var man inte deprimerad efter de två första ORC seglingarna, så är man det nu! Varför fick jag inte denna fock tidigare!  (NÅ, IDIOOT! BESTÄLL I TID!)

Jokke gjorde sedan bort sej igen vid Vargen, enligt vår samstämmiga åsikt (starten lär ha varit en black out, som vi inte såg!) Han började pressa våldsamt för att hålla Xantus (X-412) bakom sej, och lyckades nog en lång stund, men vi drog ifrån!  Tack! (Ok, hade han val?) Tack ändå!

Så var det bara läns tillbaka och gummibands systemet fortsatte. I varje fall inte till vår nackdel! Seger över Ebnegea med 44 s i korrigerad tid. Seglingen tog 36 minuter för oss! (Och Line Honors, som en del uppskattar, Inte jag!)

Inte med bästa vilja kan man se ett leende ombord på Ebnegea efter målgången?

TIISTIS 8.9 - MED LEXUS

Ett erbjudande jag inte kunde motstå, trots att mycket borde ha gjorts på båten inför testseglingen av den nya focken och felsökning av fartbekymren!

TORSTIS 3.6
Flyttar till HSK!? Så här nära till bryggan kommer man där (bilen t.h.) I Amiralshamnen har avståndet nu utökats till minimum c 100 m! Något som är synnerligen enerverande för mej. Jag glömmer alltid någonting i båten eller bilen och blir irriterad på mej själv och det onödigt långa vståndet till bilen. En dag när jag jobbar med båten kan det bli närmare 10 extra motionsrundor och växande magsår!

AMIRALENS SJÖFÖRKLARING

En stor del av förberedelserna på havet och lite under tävlingen, gick till att inviga den nya gasten Minna i spinnakergipandets mysterium med de dubbla skoten och dip bommen.
Skepparen själv tvingades agera fördäckare och gav, efter att ha kämpat sej förbi J-92an i lä efter starten, ratten åt Amiralen, som såg ett jättelikt kryssningsfartyg som sitt värsta hot. Vi blev dock inte mycket störda.
På länsen gjorde jag allt för att vi inte skulle behöva gipa mer än en gång och det ledde till att vi tidvis gick för platt, medan storen inte kunde skotas ut helt p.g.a. att ett fall hindrade den. Vi rundade i varje fall som klar etta och troligen någorlunda jämnt med de närmaste i korrigerad tid?
På kryssen hade vi nog behövt en alert storskotare i den tidvis byiga vinden, men vi behövde också vikt i lovart. Rorsmannen har svårt att skota den. Försökte ett tag ge ut vagnen, men det var omöjligt att få den i skotlåset igen! Så speciellt mot slutet av kryssen gick vi nog lite dåligt!
Slören in mot mål hade krävt en slörspinnaker, men den är svår att hissa när den är hemma hos skepparen. Så vi gick med focken, som inte kan skotas ut till railen så att hela förliket drar jämnt. Det fattas tillräckligt med fästpunkter!
Shere Khan kom hårt med sin gennaker, gick förbi en 31,7a och kom tvåa i mål. Vi tog Line Honors och det var väl allt vi kunde glädja oss åt, tills vi såg resultaten, där vi kunde konstatera att vi klått J-92an med 1(!) s och kom 4a. Segern gick till lilla VindUngen, som seglat utan spinnaker och som jag blev medvetenom först när den kom i väskan.

Palle med gast fick denna gång en bok som pris av  Eva L t.v.

FINNFUNS FÖRSTA ONSDAG ETT BAKSLAG!?
Hyfsad start men dålig kryssfart i den lätta vinden blev vårt öde!
4e efter Ebnegea, Marietta och Imppu (Maestro 31, LYS 1,13). Imppu rundade samtidigt med oss och en Dufout 40, som första efter en lång kryss!!!

Lite efter rundningen. Fr.v. Vera (Dufour 40), Imppu (Maestro 31) Ebnegea (Tempo), Marietta (Inferno 31) Merita (X-99)! Vårt enda glädjeämne blev att vi fick Line Honor, vilket jag inte värdesätter överhuvudtaget!
Ebnegea var andra i mål, bara en dryg minut efter oss! Amiralens glada min säger allt?

TIISTIS 1.6 - BLEKE FRÅN START TILL MÅL

Bilderna talar sitt tydliga språk vad gäller väder och vind!

Starten! Fr v. aktern på en Swan 45a, X-99a, Lexus och närmast X-332an  Nauti N´Nolla, som redan var i jämn bredd med oss, men medan vi försökte hissa spinnakern gled vi i från dem trots den mest besynnerliga manöver jag sett...

Hur gick detta till? Lä skoten kommer över lovarts lik...

Men Lexus och X-332an har trots det blivit efter. Många från lilla klassen, som startade 10 minuter före oss, gick över linjen klart efter oss!

Skepparen försöker se oberörd ut, trots att Lexus är bakom oss! (Bild: Pekka)

Lexus går förbi, följd av lilla klassens Ramdata och Victoria...

Många små och också större har blivit klart efter ...
Banan förkortades redan S om Melkö efter c 1,5 timmar!

ETTA I GRAND OPENING   (FRIDA o AMIRALEN)
ESFs LÄTTSAMMA FAMILJESEGLING,SOM SEGLAS UTAN SPINNAKER

Staren lyckades för oss och det var bara Avance 24an Sabrina som var före över linjen, men den tog vi lätt i lä och vid första märket, efter seglade 4 minuter, ledde vi med 30 s före en Dufour 40.

Här har vi seglat c 12 minuter. På Fridas axel Dufouren och i lä om den en Wasa 38. De övriga är Cenit 33, Sabrina, Sunwind 26 och Fenix. Lite ynkligt med deltagare, men det regnade ju tidvis.

UUUPS! VAD ÄR DETTA FÖR SEGEL?

No coments! Ingen tog imot oss, vilket man inte sagt mej, men vi hade vår startklocka på och tog allas tider!

Resultaten var på ESFs hemsida 1/2 timme efter att dom var klara och begrundats av deltagarna!
http://www.esbosegelforening.fi/interna-tavlingar.html

*

TORSTIS 27.5 - BÄSTA HSKare - "POKALERNA" HEM!

First 40 blir efter! Sydney - Hobart next for us?

Här exempel för ESF! Dessa (4) diskmaskinståliga glas fick bästa HSK båt till egna! Inga muggar som måste återlämnas på direkten! :-) 

ONSDAGSSEGER 26.5  - MED FEL BÅT!?

FinnFUN är ännu på Drumsö. Dels skall Finngulf göra en liten grej på den och dels har Amiralen för en gångs skull beslutat att inte stressa till en onsdagsegling. Speciellt som inte hela WB besättningen var villig att ställa upp för behövlig träning inför kommande banseglingae. Så det erbjöds en chans att äntligen få pröva på Tempon Ebnegea. T.o.m. transport kunde ordnades från Blue Peter, där Amiralen firade Timo Utters pensionering från Vene (stannar kvar i testgruppen) och tillbaka.

FÖRENADE "ELITEN" (inside joke i ESF!)

Vi kom lite för tidigt till starten och kunde inte genast vända tillbaka som vi ville. Vi kom för sent till linjen (skepparen lite rostig?) och så kom inte spinnakern upp speciellt snabbt (besättningen rostig). Xantus drog iväg med Marietta i kölvattnet. Safira hissade inte spinnakern, så den tog vi rätt snabt, säkert delvis för att vi inte gick lika nära Estholmen som dom. Platt läns från röda pricken till Kytö Kärings N märke.

Nu drog nog Xantus oroväckande mycket ifrån, medan Marietta gick marginelt snabbare.Sedan kryss till målet vid Pentala. En 100% lyckad bana!

Vår taktik var att bara följa efter Marietta (som på bilden ovan. Kameran ljuger. Inte var vi så mycket efter!), så att den inte skulle få någon "rövare" och få ett större försprång. Xantus kunde vi ju inte göra något åt! Vi följde den taktiken ända till Vargen. Vi gick aningen högre men gick ganska jämnt med Infernon totalt. Vid Vargen slog konkurrenten sedan västerut (för att dom inte kom över udden eller anars bara? Vet inte!). Då tyckte vi att det verkade bättre att fortsätta. Rätt beslut och nästa gång vi möttes gick vi för om. Vi hade hjälp av vinden, men också en stagvändning mindre då.

Efter det hade vi dem på gaffeln och snart kunde vi slappna av och gå mot mål hur vi ville. Xantus hade valt att segla med fock och hade för lite segel i den avtagande vinden. Resultaten finns inte i skrivande stund, men vår huvudräkning gav oss en klar seger. Vem som blev andra är vi inte så säkra på!

Skepparen verkar nöjd! Målet alldeles nära och ärkerivalen (i bakgrunden) klart besegrad!

Besättningen stiger iland med öl i blicken...

NÄR SMAKAR EN ÖL BÄST?    NÄR MAN HAR VUNNIT, SÅ KLART!?

På verandan: Casper Henkka, Amiralen, Skepparen Jocke och fördäckaren Sampsa njuter! Av segerns söttma?

TIISTIS 25.5 MED AMIRALEN
Vi har mycket "tråkigt" ombord! Troligen för att vi får vår öl först efter seglingen?

När vi går för motor kan det hända att Amiralen får styra nån gång! Fr. v . Jokke, Amiralen, kapten Henkka och Susanne. Bakom kameran Pekka och hannu gömmer sej på fören?

Jokke och skepparen har väldigt "tråkigt"!

Ramdata, största båt i lilla klassen, som startar 10 min före oss, komme imot, jagande Victoria!

Pekka skotar spinnun och sailingmastern spanar framåt. Under vår spinnaker skymtar Victoria, som går mot sin 3e totalseger i Tiistis, och Ramdata. Någonstans där framme är också X-35an Epsilon.

Skepparen skärper sej för att se allvarlig ut! Bakom kan jag inte urskilja någon från vår klass!

TIISTIS 18.5 UTAN AMIRALEN

Den i vissa seglarkretsar välkände "Backaren" (peruuttaja), backar ut för att starta i KoPus andra Tiistis.
Amiralen har semester och han motstod Henkkas ennvisa tjat om att han borde komma med. Inte ens det otroliga vädret fick mej att ändra åsikt utan cyklade hellre runt holmen och tog historiska bilder! 

Lilla klassen (LYS -1,23) närmar sej kryssmärket efter starten. I ledningen föregående tisdags totalsegrare Victoria (Ridas 35, LYS 1,21). Som 2a kommer Ramdata  längst t.h.(Dehler 33, LYS 1,23) 

Casper i hasarna på Trillan (ESSE 850 OD, LYS 1,31), den verkliga familjebåten och idealiska LYS båten? 3e är Nauti N' NOLLA (X-332, LYS 1,24).

Med 3 man på fören broachar också en Dehler 34 SV. Detta lär vara första gången för Casper!

 Wikströms minnestävling inledde ProSailor LYS RANKING

(15.5) Vi fick en hyfsad start, lite påjagad av Niku! Panasonic (Salona 45, LYS 1,32) och Lansa (Elan 410, LYS, 1,35 ) drog givetvis i väg. Den förstnämnda slörade iväg från lä, medan Elanen startade längst uppe. Efter Melkö/Rönnskär kom så X-35an Subway (LYS, 1,33) med Casper (Dehler 34 SV, LYS 1,27) "på släp" i lovart om oss (Finngulf 331, LYS 1,23 S-V) och vi hakade på deras aktervågor. Nauti n Nolla blev nu klart.
På slören mot Trutkobben hissade vi vår minsta spinnacker och Subway följde exemplet. Casper lät bli och väntade till efter rundningen då dom redan var bakom oss, Vår gipp gick just och just ok i den friska vinden (10 m/s eller mera)

Den skarpögda gan se bilder på oss bl.a. spi med ljusblått band: http://nautinnolla.blogspot.com/

Följande foton med "teleobjectiv :-) :

Före rundningen vid Rysskär tog vi försäkerhets skull ner, vilket Subway också gjort, medan Panasonic aldrig hissade. Dom hade seglat med spirad genua och skurit några gånger på länsen.(Lönar sej inte i såpas bra vind att skära, säger min erfarenhet!)
Casper som är en rätt styv båt försökte men ansåg att det var lite riskabelt och rev ner blåsan, av våra bilderna att dömma, berömvärt snygt! Nauti n Nolla, som hade lite större besättning försökte fortsätta...

Men det slutade illa och dom förlorade ordentligt!

Framför oss Panasonic och Subway  Helt under kontroll i respittid (inte tele!).

Följde en dålig kryss runt Ådholmen. Långt styrbords slag där det inte gick att slå i början p.g.a. strandbleke och holmar. Så ett långt babords slag, som vid Mjölö öpnade en aning. Så ett varv till.

Nu tvekade också jag med spi.hissandet, tills min huvudräkning sade att nu var det skärpt läge mot Panbasonic och vi hissade, efter att ha flyttat över grejorna till andra sidan. Elanen hann gå förbi, utan spinnacker, men när dom inte hissade på länsen gick vi förbi igen, efter en gip som inte får så väldigt högt betyg. Men blåsan drog hela tiden.

På andra varvet på samma ställe som bilderna ovan. Elanen har gått förbi i lovart och störde oss ordentligt i början av kryssen, som alltså inte hade utrymme för att slå bort.

Vid sista rundningen mot mål ledde vi ännu Panasonic med c 1 minut, men 45-fotaren gick för fort för oss på sin vattenlinje!
(20.5) Hannu  Niemelä bekräftade detta i går!)

Med tanke på omständigheterna, första gången till sjöss, lite underbemannade, (viktmässigt rätt mycket) och en helt slutstressaad skeppare... Är vi rätt nöjda med dagen! Manövrerna gick helt över förväntningarna!

BANAN
Borde ändras anser skribenten som designat den i tiden. Den borde dras rakt över banområdet som finns SW om Melkö och inte gå till Trutkobbens isboj. Om vi sedan hade seglat motsols hade vi fått en bättre kryss. Vid medsols blir den sträckan ypperlig kryss vid SW. Vidare är det onödigt att gå genom Ormholmens prickport.

(21.3) AMIRALEN HAR SEGLAT HELA DAGEN utanför Los Cristianos, Tenerife!
Vinden varierade från 0 till 16 M/s! Vi såg både valar och delfiner! 

Bavaria 51an här med 1 rev och delvis inrullad genua. Snart fick vi ta in rev 2. Eki klagade över att rev 3 inte finns. Många gånger hade han gärna haft det!
Hade detta varit en Venes test, hade genuan fått dåligt betyg. Alldeles för bukig så höjdtagningen var frustrerande bedrövlig!  Och trots att vinscharna är större än standard anser jag att dom var för små.

Amiralen fick jobba! Både skota förseglet och riva in revlinorna vid revning och eftersom jag piskar egen besättning piskade jag mej själv också till snabba manöver! Men inte var jag nöjd med mej själv, men gästerna ombord var det!

Men eftersom det inte var tävling fick man en öl som belöning. Också sallad och rödvin serverades!
Delfinerna finns inte på bild men nog på video.